Nach der Währungsreform 1948 ging es mit dem Karosseriebau aufwärts. Die bis dahin im Fahrzeugbau angefertigten Holzgerippe wurden ab 1949 zunehmend durch Stahlgerippe ersetzt, bevor sich einige Jahre später der Werkstoff Aluminium durchsetzte. Ab 1953 wurden die Aufbauten aus Gewichts- und Karosseriegründen nur noch in Aluminium angefertigt.
Ende der 50er Jahre präsentierte Anton Evels auf der IAA in Frankfurt das weltweit erste Liegesitzsystem für PKW. Heute ist eine Liege bzw. einstellbare Rückenlehne im PKW serienmäßig.
1958 entwickelte Wilhelm Evels sen., Sohn von Anton Evels eine hydraulische Absenkung für Verkaufsfahrzeuge, die er sich patentieren ließ.
1962 erwarb er von der Stadt Münster ein Grundstück am Daimlerweg. Im Dezember 1963 erfolgte dann der Ortswechsel von der Weißenburgstraße zum Daimlerweg, wo in einer rund 800 m² großen Halle rationeller gearbeitet werden konnte. Als Produktionsschwerpunkt fertigte man immer mehr LKW-Aufbauten sowie Spezialaufbauten an.

Des weiteren wurden verstärkter Aus- und Innenausbau für Transporter, Verkaufsanhänger und Verkaufsmobile hergestellt. Im Jahre 1964 baute die Firma EVELS die ersten Kunststoffkarosserien sowie Kühlfahrzeuge für den Blutspendedienst.
Ein neuer Werkstoff, GFK (Glasfaserverstärkter Kunststoff), hielt 1967 in den Karosserie- und Fahrzeugbau Einzug. Die Firma EVELS entwickelte in dieser Zeit die auch heute bekannten EVELS-GFK-Hochdächer, die für die damaligen Transporter wie Hanomag Henschel hergestellt wurden. Bereits 1950 fertigte die Firma EVELS das erste Hochdach auf einen Borgward. Später wurden dann Dächer für Mercedes-Benz und Ford weiterentwickelt. Die ersten Dächer auf den Hanomag Fahrzeugen setzte man im kommunalen Bereich, z. B. bei Rettungswagen ein, da diese damaligen neuen Richtlinien entsprechen mussten. Außerdem kam mit den Rückwandtürerhöhungen eine neue, auch heute noch aktuelle Serienherstellung hinzu, welche die Hecktüren damals auf eine Höhe von ca. 2000 mm erhöhten.